欧洲杯赔率 1

【环球车市】日本车企最忧心日元升值和中国市场表现

By admin in 汽车市场 on 2019年9月23日

PSA希望通过增加备件数目获得更多业务,同时通过对仓储和物流管理的改进降低成本。公司计划2008年备件销售额在2007年的40亿欧元基础上提高3-5%。

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巴黎银行预测,PSA汽车部门很可能会从2012年亏损56.6亿欧元和2013年亏损的21.1亿欧元扭亏为盈,在2014年实现1.18亿欧元(约合人民币8.4亿元)的营业利润。然而,其他分析师的看法并不乐观。Evercore
ISI的分析师预计PSA将全年经营亏损达3400万欧元(约合人民币2.42亿元)。摩根士丹利则预计全年将亏损8400万欧元。该公司的汽车业务可能于明年重新盈利。

Automotive
News欧洲2月25日报道,欧洲第二大汽车制造集团法国标致雪铁龙计划重组其零备件业务,以求进一步降低成本。

标致雪铁龙启动备件业务重组计划 增加备件种类 改进物流管理
作者:Shingo Woo 来源:盖世汽车网 发布时间:2008年2月26日 Automotive
News欧洲2月25日报道,欧洲第二大汽车制造集团法国标致雪铁龙计划重组其零备件业务,以求进一步降低成本。标致雪铁龙备件提供品种数目将从2007年的3000个提高到2008年的6000或7000个,到2009年时达到15,000个。

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目前,欧洲市场4-9年车龄的汽车约7500万辆,其中约1000万辆为标志雪铁龙汽车。PSA扩充的备件项目将首先在法国,德国,意大利,西班牙和英国启动实行。

09年利润将下滑 日本车企忧心日元升值和中国市场表现 作者:Joanne Jiu
来源:盖世汽车网 发布时间:2008年2月26日
近日,日本三菱汽车公司预期07财年无法完成原定销售目标,并且将2010财年的日本国内销量目标下调到今年的90%。此外丰田、本田、日产等日本汽车企业均预测会在2009年出现利润下滑。但日刊《东洋经济》援引公司高层称,原因不在于美国经济危机,而是汇率问题和中国市场表现。

分析师称赞塔瓦雷斯的措施,即“着力提高现金流,减少大量库存,砍掉不赚钱的车型”。PSA去年将14%的股权卖给中国东风汽车公司和法国政府,以止血严重亏损。当涉及到资本支出和营运资本方面,PSA严守纪律。德国商业银行分析师Sascha
Gommel表示,“PSA的管理是比过去更加严谨。目前,该公司正享受节约成本带来的好处。”PSA一直削减过高的成本,已远离绝对无利可图的业务,以专注于利润更高的渠道。

报道援引PSA备件经理Daniel
Marteau的话称,该重组计划作为PSA2010年CAP成本控制战略的一部分,将在原有备件品种基础上扩大提供范围,以赢得车龄更长的标志雪铁龙车主客户。PSA备件提供品种数目将从2007年的3000个提高到2008年的6000或7000个,到2009年时达到15,000个。

韩国将补贴受召回影响车主 作者:Ally Liu 来源:盖世汽车网
发布时间:2008年2月26日
韩国建设和交通部日前通过了一项旨在向因汽车召回而蒙受经济损失的消费者提供补偿金的法令。MOCT计划于下周将该法令提交给国民大会,并在得到国民大会批准一年后开始实行。

欧洲杯赔率,据美国《汽车新闻》报道,行业观察家表示,经历约12个月后,标致雪铁龙从金融危机中存活下来,CEO卡洛斯?塔瓦雷斯(Carlos
Tavares)领导的公司正在逐步扭转困境。

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大众商用车或将进军印度市场 作者:Shingo Woo 来源:盖世汽车网
发布时间:2008年2月26日
《印度时报》2月25日报道,大众汽车正计划在印度引入轻型商用车以满足当地日益增长的公共交通运输需求。据悉,大众轻型商用车将采取整车进口方式进入印度市场,进口车型可能为小型客车和小型货车。

PSA汽车业务从最初的2013年上半年亏损5.38亿欧元(约合人民币38亿元)转为2014年上半年实现盈利700万欧元(约合人民币5000万元),这是自2011年以来第一个良好的结果。

美国车桥工人罢工 或殃及通用汽车公司 作者:Joanne Jiu
来源:盖世汽车网 发布时间:2008年2月26日
当地时间本周一晚,美国车桥制造控股有限公司(American
Axle&Manufacturing)工人因新的劳资协议未达成一致意见,开始发起罢工。美国车桥的最大客户——通用汽车公司即将遭受零部件供应链受损的威胁。

摩根士丹利表示,PSA的车型阵容在新兴市场的简化带来的积极影响似乎不只在库存和现金流方面。行业观察家说,塔瓦雷斯’复兴计划是可以实现的,但也指出挑战:产品老化、生产规模小、过度依赖于欧洲市场、与东风的合作带来的好处还需时间兑现等。

巴黎银行的投资顾问们在1月29日的研究报告中指出,“2014年,PSA取得不俗的成绩。”摩根士丹利的报告也显示,“尽管PSA的结构性问题依然存在,但该公司已经开始实现复兴”。巴黎银行分析师斯图亚特?皮尔逊(Stuart
Pearson)表示,“我们相信,到目前为止,塔瓦雷斯的计划运作良好,正如2014年上半年回归的盈利,以及2014年强劲的自由现金流,都令人惊喜。”

2014年PSA的收益得益于在华销售的增长、欧洲市场的复苏和塔瓦雷斯的“Back in
the
Race”迈向复兴策略。该策略指精简当前产品阵容,旨在追求持续增长的利润,实现扭亏为盈。在塔瓦雷斯的商业计划里重点分明,如加大标致和雪铁龙品牌的区别度,减少过于臃肿的产品阵容,砍掉了最不赚钱的车型,减少对欧洲的依赖,削减在欧洲特别是法国市场上的过高成本。

无论是小幅度的盈利或是大幅减少的亏损,2014年PSA汽车事业部的成果都体现了塔瓦雷斯的复兴策略已经开始发挥功效。PSA的供应商佛吉亚和金融部门也都实现了强劲的盈利。

为了降低成本,PSA正在重组其俄罗斯和拉美业务,出售其摩托车,并将总部移出巴黎市中心。该公司也在裁员,以及解决法国的产能过剩的问题。公司还将提高车辆价格,以达到塔瓦雷斯提出的在2018年实现在2%的利润目标。

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