欧洲杯赔率 1

一汽三季度巨亏,寄望于新掌门扭转局面

By admin in 汽车文化 on 2019年8月19日

10月14日下午,一汽轿车与一汽夏利同时发布了第三季度业绩预告,两上市公司均爆出巨额亏损。其中,一汽轿车在第三季度整体亏损金额在1.242亿元~1.542亿元,一汽夏利亏损2.6亿~3.6亿元。

10月14日下午,一汽轿车与一汽夏利同时发布了第三季度业绩预告,两上市公司均爆出巨额亏损。其中,一汽轿车在第三季度整体亏损金额在1.242亿元~1.542亿元,一汽夏利亏损2.6亿~3.6亿元。

有不愿具名的分析师据记者表示,经历反腐风暴之后,一汽集团在发展自主的道路上更为小心谨慎,像以前发展红旗那样动辄砸下上百亿元的情况已经成为历史。“虽然此次徐平为奔腾B30站台,但是希望整体上市的一汽集团并不会把重点全部押宝在一汽轿车之上,这是自然的结果。或许真正到了像民营自主品牌那样生存完全靠自己,而不是遇事就有集团救济,才能真正激发出一汽轿车的生命力。”

如一汽奔腾的B70、B50、X80用的是老马自达6的平台;上汽荣威950使用的是通用别克君越的平台;广汽传祺的多款产品都是基于阿尔法罗密欧
166底盘平台上开发出来的;同样北汽股份也通过北京奔驰销售服务有限公司的重组获得了上一代奔驰E
Class的平台;而华晨也在积极引进宝马的车型平台打造旗下的大中华B级车。

一汽轿车的相关负责人在接受本报记者采访时也承认,一汽轿车的“十二五”规划是“从上而下”进行的,很多任务都没有实现,目前公司正在制定“十三五”规划,“将以板块为形式,‘自下而上’地推动企业在研发、制造领域的系统提升。

据记者查阅资料发现,奔腾B30所使用模块化平台系现款一汽大众宝来所使用的PQ34L平台改造而来。

一汽轿车的相关负责人在接受本报记者采访时也承认,一汽轿车的“十二五”规划是“从上而下”进行的,很多任务都没有实现,目前公司正在制定“十三五”规划,“将以板块为形式,‘自下而上’地推动企业在研发、制造领域的系统提升。

负责一汽集团自主品牌“十三五”规划的一汽股份有限公司总经理安铁成透露,未来一汽轿车、天津一汽和一汽吉林将有明确分工,奔腾
仍然坚持创立之初的中高端品牌定位,主要产品覆盖A-B级,SUV产品覆盖A0-B级;夏利和骏派瞄准A级A-级别;森雅与夏利和骏派类似。其中,奔腾品
牌在“十三五”期间将会有8款产品面市,覆盖从A到B级的轿车、从A0到A级的SUV及MPV细分市场。

实际上,一汽轿车已经把目光放到了明年的市场增量当中。2016年是一汽集团“十三五”的开局之年,而一汽奔腾也将在这一年迎来品牌发展的十周年。

上述分析师表示,资本市场对于新一任一汽集团董事长徐平充满了期待,希望他能够制定出合理的一汽旗下自主品牌发展的线路图。

但随着中国汽车市场的持续发展,跨国企业在华合资公司需要不断在国内开建新工厂,受制于政府条件级某些股权方面的置换妥协,外方企业也逐渐给予中方企业某些车型的整体技术。

据一汽集团内部人士据记者透露,自2012年被卷入反腐风暴之后,一汽集团内部的多项研发工作停滞不前,而“十二五”期间很多目标仍未实现,因此一汽集团对于一汽轿车的“十三五”目标既兴奋又紧张。

分析师指出,汽车企业使用外来技术,是中国汽车企业发展“拄拐棍儿”的阶段,但关键是能否能对外来技术系统性掌握,从而建立自己的研发系统,并不只是简单的“拿来主义”——将该技术共享给几款车型。

在过去很长一段时间内,中国汽车企业缺乏汽车技术,将希望寄托在从跨国汽车企业身上学到整个研发技术、产品技术和生产技术。但通常跨国企业也非常重
视对知识产权的保护,中国企业很难从跨国企业方面学到核心技术,特别是底盘技术、动力系统等技术。只有少数几个比较强势的大集团能从品牌力相对较弱的跨国
品牌方面拿到相关技术。

“十三五”新开始?

一位不愿具名的汽车分析师在接受《第一财经日报》记者采访时表示:“两大上市公司爆亏在可理解的范围内,三季度是中国汽车市场调整亏损的关键时期,
各主流汽车企业都有相应的减产能、高促销的营销方式出现,在激烈的市场竞争中,一汽轿车和一汽夏利这类品牌力较弱的企业将首先受到冲击。”

上述分析师表示,资本市场对于新一任一汽集团董事长徐平充满了期待,希望他能够制定出合理的一汽旗下自主品牌发展的线路图。

10月12日,一汽奔腾B30在长春一汽轿车第二工厂正式下线,新车计划于11月5日正式上市。一汽轿车总经理安铁成表示,奔腾B30将与B50一起成为一汽轿车的销量主力,同时未来5年时间奔腾品牌也将进入产品密集投放期。

一汽轿车要扭转目前的被动局面,关键在于其自身研发技术的体系化层面。尽管现在资本市场将所有注意力转移到了一汽的“国企改革”和“整体上市”两大话题中,并给出了较高的估值。

一汽轿车要扭转目前的被动局面,关键在于其自身研发技术的体系化层面。尽管现在资本市场将所有注意力转移到了一汽的“国企改革”和“整体上市”两大话题中,并给出了较高的估值。

B30因此成为了一汽奔腾甚至是一汽集团在自主领域的突破口。

但随着中国汽车市场的持续发展,跨国企业在华合资公司需要不断在国内开建新工厂,受制于政府条件级某些股权方面的置换妥协,外方企业也逐渐给予中方企业某些车型的整体技术。

受第三季第业绩拖累,1~9月,一汽轿车归属上市公司股东的净利润可能只有1000万~4000万元之间,与上年同期相比讲下滑95.94%~83.76%,一汽夏利的整体亏损数额也已经达到8亿~9亿元的历史顶峰。

10月14日,一汽轿车与一汽夏利同时发布了第三季度业绩预告,两家上市公司均爆出巨额亏损。其中,一汽轿车在第三季度整体亏损金额在1.242亿-1.542亿元,一汽夏利亏损则为2.6亿-3.6亿元。

对于近期刚刚下线的奔腾B30,上述分析师并没有较高预期:“从资料中可以看出,该车型使用的是宝来PQ34L平台,是一款A级车,但当前该细分市
场竞争激烈,总体销量还在下滑。”并指出,一汽轿车要改变现阶段的市场局面,不是靠某一款产品,而是要看一汽轿车整体、以及系统的研发体系。

一位不愿具名的汽车分析师在接受《第一财经日报》记者采访时表示:“两大上市公司爆亏在可理解的范围内,三季度是中国汽车市场调整亏损的关键时期,
各主流汽车企业都有相应的减产能、高促销的营销方式出现,在激烈的市场竞争中,一汽轿车和一汽夏利这类品牌力较弱的企业将首先受到冲击。”

去年3月,一汽轿车发布未来五年发展战略和规划,提出了一汽奔腾品牌瞄准“销量领先、品牌领先、满意度领先”的战略目标。在一汽人眼中,奔腾B30是这一五年发展战略发布后上市的第一款全新车型,也是一汽轿车第一次从全新的A级车平台上开发的首款车型。

负责一汽集团自主品牌“十三五”规划的一汽股份有限公司总经理安铁成透露,未来一汽轿车、天津一汽和一汽吉林将有明确分工,奔腾
仍然坚持创立之初的中高端品牌定位,主要产品覆盖A-B级,SUV产品覆盖A0-B级;夏利和骏派瞄准A级A-级别;森雅与夏利和骏派类似。其中,奔腾品
牌在“十三五”期间将会有8款产品面市,覆盖从A到B级的轿车、从A0到A级的SUV及MPV细分市场。

对于近期刚刚下线的奔腾B30,上述分析师并没有较高预期:“从资料中可以看出,该车型使用的是宝来PQ34L平台,是一款A级车,但当前该细分市
场竞争激烈,总体销量还在下滑。”并指出,一汽轿车要改变现阶段的市场局面,不是靠某一款产品,而是要看一汽轿车整体、以及系统的研发体系。

在一汽集团内部的工作会议上,徐平多次强调,“一汽合资强自主弱的问题十分突出,要想真正具备国际竞争力,就必须要把自主发展起来”。因此,徐平会给一汽轿车带来怎样的变化,B30或将有最新的体现。

欧洲杯赔率,在过去很长一段时间内,中国汽车企业缺乏汽车技术,将希望寄托在从跨国汽车企业身上学到整个研发技术、产品技术和生产技术。但通常跨国企业也非常重
视对知识产权的保护,中国企业很难从跨国企业方面学到核心技术,特别是底盘技术、动力系统等技术。只有少数几个比较强势的大集团能从品牌力相对较弱的跨国
品牌方面拿到相关技术。

在这种背景之下,一汽集团能够给予一汽轿车的资源显然不能与以往相比。

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经过数次深度调整之后,一汽集团终于迎来了旗下主力自主品牌一汽奔腾的全新一代产品—奔腾B30。作为一汽集团的一把手,徐平更亲自为其站台,而这也是徐平履新集团董事长之后的首次公开亮相。

受第三季第业绩拖累,1~9月,一汽轿车归属上市公司股东的净利润可能只有1000万~4000万元之间,与上年同期相比讲下滑95.94%~83.76%,一汽夏利的整体亏损数额也已经达到8亿~9亿元的历史顶峰。

在主导东风汽车集团期间,徐平所倡导的大自主、大协同等战略思想有效地提高了东风集团自主品牌的综合竞争力,特别是在与合资企业进行技术研发和技术合奏的问题上,东风自主品牌获得了更大的话语权。

深受一汽集团合资企业影响的一汽轿车,对于大众主导的模块化平台同样情有独钟,奔腾B30就是一汽轿车开发模块化平台的首款车型。官方资料显示,奔腾B30是基于一汽集团全新A级车平台打造,后续在这一平台上还将推出更多全新产品和换代车型。

一直以长子自居的一汽集团在自主路上走得并不顺利,不仅被民营车企吊打,也无法与长安自主相提并论,连后起之秀的北汽和广汽都有赶超之势。

一汽集团内部人士据记者透露,鉴于此前反腐所涉及的原因,集团以及一汽轿车内部对于品牌推广等工作相对谨慎了许多,尽管B30是下一阶段这批系列新车的首款,但是一汽轿车暂时并不打算在宣传上投入过多。

据记者表示,自2012年被卷入反腐风暴之后,一汽集团内部的多项研发工作停滞不前,对于汽车这样需要提前几年进行项目布局的行业来说,一汽轿车如今的研发已经落后。而“十二五”期间很多目标仍未实现,因此一汽集团对于一汽轿车的“十三五”目标既兴奋又紧张。

对于一汽轿车未来的发展规划,安铁成对媒体表示,未来一汽轿车、天津一汽和一汽吉林将有明确分工,奔腾仍然坚持中高端品牌定位,主要产品覆盖A-B级,SUV产品覆盖A0-B级;夏利和骏派以及森雅则瞄准A级和A-级领域。

安铁成在接受媒体采访时表示:“十三五”期间,一汽轿车将锁定两大产品平台,推进平台模块化开发战略,奔腾品牌将布局8款产品,覆盖从A到B级的轿车、从A0到A级的SUV及MPV细分市场。

受第三季度业绩拖累,一汽轿车前三个季度归属上市公司股东的净利润预计只有1000万-4000万元的水平,同比下滑95.94%-83.76%,一汽夏利的整体亏损数额更是接近9亿元的历史顶峰。

相关数据显示,今年1-8月,一汽奔腾累计销量8.97万辆,同比下降14.9%,而其在月销量上一直呈现环比下降状态。

除了内部贪腐问题之外,由于一汽轿车此前在自主领域豪掷数百亿资金打造奔腾和红旗品牌,但是两者均未能得到相应的投资回报,其中红旗品牌更是持续出现巨额亏损,因此一汽集团对一汽自主的投入早已大幅缩水。

一汽轿车股份有限公司(以下简称“一汽轿车”)意图通过B30撕开一道口子,实现车市寒冬中的逆袭。

B30与徐平的首秀

事实是,奔腾B30早在2011年就已经有了成型的产品。但是,彼时一汽轿车的重点放在了主推的一汽欧朗品牌上,当时主打的概念是欧朗与B30形成差异互补,但是由于欧朗的糟糕市场表现,直接导致了一汽轿车对B30的搁置。

相比B30的正式亮相,一汽集团董事长徐平的出现更令人关注。这是徐平在履新之后,第一次为旗下子公司产品站台。不过,活动期间的徐平并没有上台发表任何言论,也未接受任何媒体采访。

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