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一汽、东风公司拟百亿元成立新能源汽车合资公司?|蓝天行动充电桩

By admin in 汽车栏目 on 2019年7月16日

双方在技术层面的合作也将为补足各自短板提供助力。

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但是,东风汽车2016年的新能源销量仅为2.5万辆,要想在2020年达成30万辆的目标需要实现十几倍的增长。“30万辆是一个目标,我们的市场占有率现在是15.9%,国家对于2020年整个新能源的产量要超过两百万,所以希望我们的目标和传统车市场的占有率差不多,这样就要做到30万辆。”东风汽车公司副总经理、党委常委刘卫东解释说。

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此次成立的全新公司主攻新能源领域,甚至有消息称,东风与一汽新能源合作意向书确实存在,只是尚未签字。据了解,此次成立的新合资公司,东风集团与一汽集团分别出资5亿元,电动汽车百人会指定机构出资1亿元,河南省政府出资30亿元,苏氏精密出资5亿元、国安新能源出资30亿元,投资机构出资24亿元,总计一百亿元的投入。

“东风与一汽共建的‘前瞻共性技术创新中心’,将面向技术革命前沿,以创新驱动发展战略为指导,以智能化创新体系建设为突破口,大力推进东风公司与一汽集团在前瞻共性技术领域的研究。”上述负责人如是说。

早在4月22日,东风公司董事长、党委书记竺延风,东风公司总经理、党委副书记李绍烛在东风公司总部会见了中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平一行。双方就共建前瞻共性技术创新中心进行了交流,并表示要全力做好中心的筹备和建设工作。

据东风乘用车此前介绍,与一汽进行技术合作共建前瞻共性技术创新中心将是企业转型升级的重大举措。双方合作将充分利用国内外研发资源,突破目前企业与外部资源合作研究的模式。此外,一汽与东风合作还可以实现共同承担风险,降低研发成本的作用,实现“1+1>2”的可能。

4月28日,东风汽车公司发布了一条澄清声明,宣称合资消息为不实传闻,表示“目前东风汽车公司与中国第一汽车集团公司的合作只是技术层面,其他方面的问题无探讨、无计划”。

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近日有媒体报道东风汽车公司将和中国第一汽车集团公司在安阳市合资成立新能源汽车公司,网通社从东风汽车公司官方获悉,此消息属不实传闻,目前东风汽车公司与一汽集团的合作只是技术层面,其他方面的问题无探讨、无计划。

尽管东风、一汽合并的传闻并无实质性进展,但双方在技术层面的合作已经得到落地。

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战略联盟与并购相结合,掌握优势资源,实现跨越式发展;

东风与一汽的合作可以用“五大方向、十大技术、两大工程”进行概括,共同研发超低碳汽车技术、零排放汽车技术、兼容环境的智能出行系统、基于网络的汽车数字化智能化设计、制造、服务技术等。而研发成果将体现在智能网联、燃料电池和轻量化等三个方面。

具体来说,在4月的交流中,东风和一汽明确了前瞻共性技术创新中心建设指导方针,其主要内容包括:聚焦科技创新,为一汽和东风打造核心技术竞争力;以人为本,吸纳国内外一流人才,实施技术委员会管理和首席科学家负责制;机制驱动,贯彻国资委科技型企业科技人员激励新政策;战略联盟与并购相结合,掌握优势资源,实现跨越式发展;预研下一代技术,以产品诞生流程与双方产品研发连接,实现科技成果转化;借助国家科技创新驱动力,成为国家行业科技创新的领头羊;边合作边建设,加快创新中心成果产出;贯彻走出去发展战略,抢占国内国际科技创新高地。

机制驱动,贯彻国资委科技型企业科技人员激励新政策;

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目前,无论是东风或是一汽,在新能源方面的成绩均乏善可陈。根据乘联会数据,2017年第1季度中国共销售新能源乘用车4.95万辆。其中,北汽新能源、比亚迪、吉利、上汽乘用车、众泰汽车排在新能源乘用车销量前五名,市场份额占比高达80.7%。此外,进入排行榜TOP10的新能源乘用车企还包括:江铃汽车、江淮汽车、长安汽车、奇瑞汽车、腾势。但作为共和国汽车行业的“长子”与“次子”,一汽与东风甚至都没有进入前十名。这与其整体发展规模以及我国目前汽车行业的发展大势均不吻合。

有媒体报道,一汽集团、东风公司以及其他企业共同出资100亿元,在安阳市合资成立“中国一汽东风新能源汽车股份有限公司”,其中一汽集团与东风集团分别出资5亿元,电动汽车百人会指定机构出资1亿元,河南省政府出资30亿元,苏氏精密仪器出资5亿元、国安新能源出资30亿元,投资机构出资24亿元。

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2015年7月6日,曾任一汽集团总经理、吉林省委副书记竺延风南下东风,出任东风汽车公司党委书记、董事长。次日,原东风汽车党委书记、董事长徐平北上一汽,出任中国一汽的党委书记、董事长。

边合作边建设,加快创新中心成果产出;

作为双方合作的主要课题之一,智能网联汽车同时也是未来出行的发展趋势。根据规划,创新中心将从传感器感知、算法决策、机电一体化等三个方面入手,形成支撑L3级以上的智能网联汽车技术架构和基础软硬件平台。

日前,东风对于与一汽携手在安阳成立新能源公司的传闻进行了澄清。在此之前,东风公司董事长、党委书记竺延风直言,东风与一汽的合并目前“无探讨、无计划”。不过,在上海国际车展期间,竺延风也表示:“把已经发展得比较成规模的、有体系的、有长远循环能力的产品,介绍给汽车行业的其他伙伴,大家各有所侧重、互相交换资源,这是一个趋势。”

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双方将充分利用国内外研发资源,突破目前企业与外部资源合作研究的模式。此外,一汽与东风合作还可以实现共同承担风险,降低研发成本的作用,实现“1+1>2”的可能。

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双方技术合作已披露细节:

技术合作落地

贯彻走出去发展战略,抢占国内国际科技创新高地。

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“东风无论是自主品牌,商用车还是乘用车,还是合资品牌,大量上市的时间应该是2018年。”刘卫东补充称,未来,新能源汽车成本将不断下降,而传统车成本则不断上升。“我们不是靠补贴,而是靠市场。”

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2017年4月,双方高层互调再掀波澜。原东风汽车副总经理邱现东任一汽集团党委常委、副总经理;原一汽轿车总经理安铁成任东风汽车公司副总经理、党委常委。不过值得注意的是,从2016年年中至今一汽总经理一职却一直空缺。

28日早,东风汽车对外宣传处处长周密称“没听说”,表示对此并不知情。东风内部权威人士回应称,此消息为不真实信息。28日午间,东风公司回应并未与中国第一汽车集团公司等在安阳市合资新能源汽车公司,目前东风汽车公司与中国第一汽车集团公司的合作只是技术层面,其他方面的问题无探讨、无计划。

对此,东风汽车公司火速发表声明并再次强调:目前双方的合作只是技术层面,其他方面的问题无探讨、无计划。

在竺延风看来,车企之间资源交换、互通有无,将会成为趋势。而前瞻共性技术创新中心将不仅仅是一汽和东风两者之间的合作,而是要把社会上的各种资源都充分利用起来。据竺延风透露,东风与一汽在技术层面的合作关注在三个领域,一个是燃料汽车,一个是智能网联,还有一个是轻量化。“因为这三方面,我们两个企业都在做,都在投入人力物力,所以在交流过程中感觉这三个方面有比较好的合作方式。”竺延风表示。

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与此同时,东风与一汽之间的高管轮换也愈发频繁,2015年7月6日,曾任一汽集团总经理、吉林省委副书记竺延风南下东风,出任东风汽车公司党委书记、董事长。次日,原东风汽车党委书记、董事长徐平北上一汽,出任中国一汽的党委书记、董事长。2017年4月5日,时任一汽轿车股份有限公司总经理安铁成转战东风,担任东风汽车公司副总经理、党委常委。

欧洲杯赔率,此则澄清声明针对的内容是关于东风与一汽携手在安阳成立新能源公司的传闻,传闻称:东风集团与一汽集团分别出资5亿元,电动汽车百人会指定机构出资1亿元,河南省政府出资30亿元,苏氏精密出资5亿元,国安新能源出资30亿元,投资机构出资24亿元。首次实现两大国有企业与政府以及新能源零部件厂商共同出资。另有消息显示:一汽、东风新能源合作意向书确实存在,只是尚未签字。

预研下一代技术,以产品诞生流程与双方产品研发连接,实现科技成果转化;

无论是技术创新中心的建立,还是高管之间的频繁互动,以及以此全新合资公司建立消息的露出,东风与一汽之间的合并仿佛已经成为了必然,但东风与一汽的深度合作一定是对中国汽车发展有着极大的促进。对此,网通社将持续关注。

合并“绯闻”不断

聚焦科技创新,为一汽和东风打造核心技术竞争力;

2017年2月27日,一汽和东风共同建立前瞻性技术创新中心,并确立了8项建设指导方针。1、聚焦科技创新,为一汽和东风打造核心竞争力;2、以人为本,吸纳国内外一流人才,实施技术委员会和首席科学家负责制;3、机制驱动,贯彻国资委科技型企业科技人员激励新政策。4、战略联盟与并购相结合,掌握优势资源,实现跨越式发展;5、预研下一代技术,以产品诞生流程与双方产品研发连接,实现科技成果转化;6、借助国家科技创新驱动力,成为国家行业科技创新的领头羊;7、边合作边建设,加快创新中心成果产出;8、贯彻走出去发展战略,抢占国内科技创新新高地。

尽管屡次传出“绯闻”,又屡次得到“当事人”的澄清,但这并未减退外界对于东风汽车公司将和中国第一汽车集团公司合并猜想的热情。

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4月28日,东风集团与一汽集团合并传闻再起,有消息称东风集团与一汽集团将成立一家新的合资公司,中国一汽东风新能源汽车股份有限公司。

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借助国家科技创新驱动力,成为国家行业科技创新的领头羊;

在平台建设方面,东风与一汽将共同打造电动平台和高级轿车平台两大轻量化技术平台,两大平台将在质量、性能、成本间寻求平衡。此外,双方还将在铝材、碳纤维、钢铝复合材料性能、强度、设计等方面进行深入研发,为两大平台在轻量化和强度方面打下良好的基础。

“随着中国汽车行业的发展,汽车人才的流动性不断增大。”在全联车商投资管理有限公司总裁、原民族证券首席汽车分析师曹鹤看来,老国企的最大软肋便是人事结构固化。同时,曹鹤认为,一汽、东风合并是国企改革大方向。

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此前的3月31日,在东风风神媒体沟通会上,东风乘用车向网通社透露了双方的技术部分合作细节。据介绍,双方的合作将主要集中在车载智能网联、燃料电池、轻量化等领域。

面对发展潜力巨大的新能源汽车市场,东风、一汽已经制定出长远目标。根据东风汽车“十三五”战略规划,到2020年,东风在新能源汽车市场的占有率要达到15%~18%,销量要达到30万辆。而一汽集团在新能源领域的发展战略显示,到2020年,一汽将实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备,具备批量投放市场能力;市场份额达到15%以上,在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势。

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早在2月17日,一汽和东风共同建立前瞻性技术创新中心,并确立了8项建设指导方针。而在4月22日,东风公司与一汽集团高层就共建前瞻共性技术创新中心进行深入交流磋商,并表示,要全力做好中心的筹备和建设工作。4月26日,双方共同为一汽东风创新中心在北京选址。这一系列的动作,都曾引起外界对于双方合并的猜想。

在新能源汽车领域,双方将采用全新汽车生产模式,建立新能源汽车生产基地,关于新能源汽车生产资质问题,有传言称,双方将启用一汽集团公司旗下具备新能源乘用车生产资质的全资子公司和东风汽车公司选择旗下具备新能源商用车生产资质的全资子公司,经资产评估后作价入股建厂,股比将为1:1

无论东风与一汽是否成立新能源合资公司、是否进行合并,二者在技术层面的合作已是板上钉钉,而双方目前在新能源汽车领域的弱势也是不争的事实。面对愈发激烈的市场竞争环境,双方又将采用何种方式补足短板?

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而根据此前披露的信息,东风与一汽的合作可以用“五大方向、十大技术、两大工程”进行概括,共同研发超低碳汽车技术、零排放汽车技术、兼容环境的智能出行系统、基于网络的汽车数字化智能化设计、制造、服务技术等。

根据双方2月17日签订的战略框架合作协议,亿欧了解到:东风公司和一汽集团将在创新中心的平台上,共同探索科技创新管理的新体制与新机制,共担技术和投资风险,降低研发成本,以快速提高中国汽车工业前瞻共性技术的研究水平。目前一汽、东风两大集团合资已在中央部委备案,但关于双方将进行何种形式、何种深度的合作,仍未有更多细节。

此前,东风与一汽之间进行过多次高管轮换,而双方的“绯闻”早在那时就已是沸沸扬扬。

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不过,如今要想在新能源汽车领域有所发展所需要面对的形势更为复杂。随着补贴保护政策的退坡,国内外企业在新能源领域的比拼注定愈发艰难。无论一汽还是东风,按照目前在新能源汽车领域的情况,均需要做出更加大胆的规划并投入更多的资金及精力。在各大车企全力投入新能源和智能化的今天,充分利用内外部资源,或许能够让东风和一汽在新一轮的汽车变革中博得先机。

附:东风和一汽前瞻共性技术创新中心建设指导方针

市场短板待补

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而东风与一汽目前在相关领域开展的技术合作,便顺应了“资源交换、互通有无”的逻辑。有消息显示,4月26日,现任中国科学院院士、一汽集团副总工程师兼一汽技术中心主任李骏,东风汽车技术中心首席总工程师陈赣共同为一汽东风创新中心在北京选址。“目前创新中心正在选址、注册、人才、运行模式等筹划阶段,将综合比较用地、税收、人才条件、运营成本等政策和地域环境决定最终的落户地点。”东风汽车相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时确认了这一消息。而早在今年2月,一汽和东风已经就共同建立前瞻性技术创新中心进行了签约。

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以人为本,吸纳国内外一流人才,实施技术委员会管理和首席科学家负责制;

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