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各国总统座驾大比拼,中国座驾最实惠

By admin in 汽车服务 on 2019年11月3日

2、 一种传统。

作为世界超级大国的美国,总统座驾的科技含量和防弹级别,可以说是全国最高的,之前美国总统访华,座驾就是拿凯迪拉克DTS改的,小编听说价值3亿被称为野兽,是美国总统的专属座驾,车高1.76米,输出功率高达1000马力,自带生存系统,堪称这个世界上最安全的车,功能强大,各种防弹、急救、武器、防生化装备等一应俱全,这辆凯迪拉克车身使用军用级别材料,车门加装了20CM厚的钢板,完全能够抵挡火箭弹和路边炸弹的袭击,防弹效果比坦克还好,基本上和波音757舱门重量持平,为了安全起见车窗由五层特殊玻璃制成,厚达13厘米,即便数颗子弹射击中同一点也无法击穿,简直是枪弹不破的金刚罩,全车密封性足以抵挡任何化学及生物武器袭击,此外车内还提供氧气设备,小编听说这辆车重大8吨,简直比普通碉堡都重要,而且因为保密需要,美国总统卸任后,专车就会被沉入大海完全销毁,毕竟大海里捞车,跟捞针差不了多好,这种方法无疑是最安全也是最稳妥的,所说总统的座驾可谓全球最强,但是一直以来,美国总统的人生安全,可比韩国那些总统下场好不了多少,细细算来共有9位总统曾遭遇暗杀,其中有4位因此丧失,原因就是太爱出风头,肯尼迪就是当时站在敞篷汽车里向群众招手瞎得瑟,结果被一枪扣了,这些防弹措施也无济于事了。

1983年,里根总统的专车中增加了一款凯迪拉克Fleetwood加长版车型,该车在当年里根总统的生日游行中首次亮相。其在车身长度上加长了432mm,车身高度增加了76mm,并配备了60mm的防弹玻璃。动力传动系统匹配8.2L
V8发动机,搭配3速自动变速箱。如今,这款凯迪拉克Fleetwood加长版车型存放在里根总统博物馆内。

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今天小编和大家聊聊世界各国领导人的座驾,领导人的座驾到底用了多少黑科技?小编听说这些专车彪悍无比,可以防子弹、防手榴弹、防炸弹、防生化武器,比坦克还厉害,不过最红的还是咱们中国的国宾车,曾经接待过21位世界各国的元首,也可以说是被各国元首捧红的,咱们先说说美国。

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先说下,其实,SUV并不一定就是更安全。只是说SUV的体积更大,通过性更好,所以说给人以更多的安全感觉。

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● 赫伯特·胡佛 1929~1932年

首先一般来说,国家领导人在选择自己的座驾时,大多为国家的自主品牌,以显示政府对民族工业的支持和一种民族荣誉感。

一起来看看吧

中国主席座驾:红旗L5

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红旗L5售价超过500万,顶着“自主劳斯莱斯”的名头一直备受关注,该车已经作为中国外交礼宾用车,出现在许多重大外交场合。

美国总统:凯迪拉克DTS豪华总统车

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DTS是凯迪拉克的豪华型号,现任美国总统的座驾“陆军一号”也是由DTS改装而成。

俄罗斯总统座驾:奔驰S600 Pullman Guard

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该款轿车为政府首脑、商业骄子、君主和国家元首提供了集成的最高级别安全措施。

德国总理座驾:奥迪A8L 6.0 W12防弹车

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奥迪A8L
W12搭载了基本已经达到量产轿车极限排量的6.0L排量发动机,并且还有奥迪著名的quattro全时四驱系统与之配合。

法国总统座驾:雪铁龙汽车的DS5 Hybrid4

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DS5 HYBRID[1]
是新世代豪车品牌DS旗下,第一款使用了混合动力技术的产品。配备了一个HDi柴油发动机以及一个电动发动机,实现了200马力的动力,此款车是目前最环保的车之一。

意大利总统座驾:蓝旗亚Thesis

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蓝旗亚也译成蓝西亚(LANCIA)是菲亚特集团旗下的品牌之一,以生产豪华蓝西亚汽车轿车为主。

日本首相座驾:雷克萨斯LS600hL

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雷克萨斯L600hL汽车是日本丰田汽车公司旗下的顶级产品,也是全球第一辆配置了V8混合动力引擎的汽车。

韩国总统座驾:现代雅科仕防弹车

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“这是一款专为后座买家所生产的高级车种,大部分车主都是政府官员,在海外地区,韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。”韩国人是这样评价Equus的。

到了英国这里自然也是一样,国内的恐怖袭击犹如家常便饭,因此为了安全起见,英国专门为几位重要的内阁成员引进一款全新的宝马760防弹车,该车总重量为3吨,12个气缸的汽车发动机,让此车一下子拥有了异常彪悍的强劲动力,紧急情况下能够在一瞬间爆发达到最高时速241公里,据网传该车造价也高达200万英镑,安全方面自然也不敢马虎,听说具有全天候防御功能,万一有那个玩命的歹徒要以身试法,该车可以轻易抵挡住俄制德拉冈诺夫高速狙击步枪的子弹,另外该车防弹装甲的能力也不可小觑,可以抵御15公斤重的路边炸弹,车顶在同时遭遇2枚手榴弹袭击的情况下,仍然可以完整如初,最厉害的是该车的防爆安全轮胎,号称可以在4个轮胎全部中弹的情况下,可以在每小时48公里的速度漏气续行,当车子遭遇生化武器袭击时,车窗和用于补充新鲜空气的送气孔将会自动进行关闭,与此同时汽车空调将自动送出新鲜氧气,如此强悍天赋异禀的座驾,恐怕再难缠的恐怖分子也不容易得逞,说完了国外我们再来说说中国安全尊贵无与伦比的红旗轿车,历年来的国庆阅兵时,咱们国家领导人乘坐的检阅车,就是经典品牌,从1946年10月1日起,红旗正式被定为国宾车,咱们的红旗牌小轿车,车身全部用高强度的钢板进行制作,车辆重量为4.5吨,另外还使用了类似航天飞机上面的悬窗玻璃,邮箱防爆技术,坦克的防弹轻型化陶瓷技术等等,安全性能也是妥妥的,曾将有21位世界元首访华,都坐过咱们的红旗轿车,咱们的这款中国豪车也可以说是被世界元首捧红的,而且都是平平安安的来,高高兴兴的回去,安全性无语伦比,价格也不是很贵在500万以上,国泰民安表现在出行方方面面,岂不美哉。

法国总统访华座驾空降深圳 新红旗L5车展实拍

至于安全,厂家会针对各国元首做一些特殊车辆,比如防弹、加长、特殊车身,除去选择自主品牌,领导人座驾的第一要点就是安全性。和现实中普通轿车,SUV还是有区别的。

例如:凯迪拉克豪华总统车,这辆集轿车、卡车、坦克于一身的“野兽牌”凯迪拉克世存12辆,
重达6.8吨,每辆车造价约150万美元。抛开全身周密的防护装甲,仅车门厚就达近20厘米,能够抵御一切枪支小型炮火的攻击。

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车内备有催泪弹、夜间摄像机、氧气、灭火系统以及医疗救生箱和与总统血型符合的血浆,以便应急。

欧洲杯赔率 13车轮为加强的凯夫拉纤维制成,是不会爆炸的,不过即便轮胎损坏,该车照样能用钢圈高速行驶。

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座驾:凯迪拉克Eldorado、凯迪拉克Queen Mary/Queen
Elizabeth、克莱斯勒帝国

以上就是对于题主所提的为何全球领导人钟爱轿车的问题的一点分析,欢迎补充~

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——SUV都认为更安全,为何全球的国家领导人都是轿车?

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同级别相对比,小型、中型SUV的确比小型中型的轿车的车祸死亡率要低,因为SUV占据空间大的优势!但在大型SUV这部分的死亡率却是比大型轿车要高的,相比之下D级轿车死亡率要比大型SUV低不少!主要原因就是,大型SUV空间的确很足,但是它由于庞大的身躯、过高的重心,使得它在放生碰撞时极容易失控,继而引发二次、三次的连锁碰撞甚至翻车,所以大型SUV的车祸死亡率要高于大型轿车!如下图所示,大型SUV死亡率几乎和小型SUV一样,远高于中型SUV!
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下面我们再来看一下轿车的碰撞死亡情况,如下图所示轿车的百万注册车辆的死亡率基本上是随着级别的上升而递减的!在大型轿车这个级别的死亡人数仅仅为24人,而大型SUV的百万注册车辆死亡人数为31人!由此可判定都认为SUV比轿车安全的说法是不严谨的,都认为的不一定就正确!在同为大型的情况下,轿车的安全性要高于SUV约30%左右!欧洲杯赔率 17
写到这各位就能明白了吧,国家政要出国访问配备的车辆必然是大型车辆,比如访问德国时提供的宝马7、奔驰S级等等,若配备SUV也当然要达到这个级别,但在这个级别下SUV并没有轿车安全,也就自然而然选择用轿车了!

奔驰最获青睐 前苏联/俄罗斯元首座驾揭秘(图)

其次,轿车比SUV更舒适,也适合正式场合,商务、稳重。

小轿车从外观上看起来比较正式,和suv汽车比起来小轿车最符合我们大众的审美。

外观上小轿车属于耐看类型的,小轿车的设计自兴起以来都是采用的比较低的重心,这样的设计会让小轿车坐起来更舒适

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回答:

● 罗纳德·里根 1981~1988年

我个人认为有很多种因素,首先来说,你题中SUV更安全,这本身就是一个非常具有争议的话题,到底谁更安全,之前无数次讨论,无论什么时候再讨论起来,可以说讨论上三天三夜也没有结果,安全是相对的,并不是哪个车身结构就突出性的安全,当然,一些全尺寸非承载式车身结构的SUV,相对同价位会更安全,但是这种车型除了去一些复杂特殊路况之外,领导人一般是不会考虑乘坐的。
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● 伍德罗·威尔逊 1913~1920年

我感觉坐轿车多,首先就是舒适性,无论怎么对比,同级别车型中,轿车由于先天的底盘悬架结构设计和调校,舒适性都会高于SUV,行驶起来也比较稳重,便于操控,SUV重心高,就行车质感来说,多少都是会影响的,再说两车用途不一,我们大多数看到的,都是各国元首在机场或者城市接待外宾时,乘坐的轿车,所以印象总是坐轿车居多,然而,如要上偏远地区,特别是山区公路考察调研,他们坐的最多的仍然是SUV。
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回答:

座驾:林肯大陆74A敞篷车、凯迪拉克Queen Mary/Queen Elizabeth

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问题:SUV都认为更安全,为何全球的国家领导人都是轿车?

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——有足够的措施,让轿车更安全。可以肯定的是,如题所说的那类群体,所使用的车型,都是特别处理的安全车,防弹车等。而这种方式处理的特殊车型,所带来的安全性能,已经远远不是-suv比轿车安全,的这种车型相差的安全的级别能媲美的了,另外,再加上沿途的安保措施,使这类人士,能享受轿车的优点,而又不用考虑安全的问题,安全已经由特殊安全车,和安保措施的双重方式保护下消失殆尽。

就职典礼。然而,在当天晚上的就职舞会上,塔夫脱总统却是乘坐的那辆Pierce-Arrow到场,这也是白宫专车第一次在正式场合亮相。塔夫脱对汽车的热情与前任罗斯福形成了鲜明对比,由此也带动了美国汽车工业发展的热潮。后来,塔夫脱总统的车库中又增添了一辆36马力的Pierce-Arrow汽油车和一辆Baker
Electric品牌电动车。

回答:

● 吉米·卡特 1977~1980年

其次就是形象问题,虽然一些SUV也有一些顶级奢华的产品,但是远不如轿车看上去更商务、稳重大气一些,像之前出镜率最高的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等车型,似乎就是为了商务场合而来,而且厂家会针对各国元首做一些特殊车辆,比如防弹、加长、特殊车身等,SUV作为多功能用车,即便是有商务气息,也不如这些大型豪华轿车更突出一些,有一些更像商界大佬一样的座驾,甚至给人一种土豪的感觉,在行政场合,还是轿车更适合一些。
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1902年8月,新任美国总统西奥多·罗斯福首次乘坐汽车在公开场合亮相,当时,罗斯福总统乘坐一辆Columbia公司的电动车参加了在康涅狄格州Hartford的游行活动,而Columbia是一家在1899年-1910年间经营的美国汽车公司。

除此之外,轿车也显得更加的庄重、商务、正式一些,其实不必考虑安全问题,政要们的配车几乎都是防弹的,别说交通肇事了,甚至能抵抗火箭炮的袭击,速度8列位也都看过吧?主角是拿锯把车子给锯开的,子弹、爆破肯定弄不开!所以关于政要的车队安全是绝对没有问题的!再说了就迎宾车队那速度没我蹬自行车快呢,撞了能有什么不安全的?就那速度起亚K2撞了都没事呢!
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总儿言之,世界上大部分的政要配车、迎宾配车都是轿车,但也不是百分之百的,万事没有绝对的!比如法国一哥、英国一姐的配车就都是SUV,所以呢,拿安不安全这个词汇是解释不了这个上了层面的问题的,到了这个层面无论SUV还是轿车都是经过重度的安全改装,安全不是问题,前提是别遇到多米尼克的团队才好!
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大空间/大马力/安全性高 前苏联元首座驾揭秘

回答:

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1、 更有范儿。

法国总统访华座驾空降深圳 新红旗L5车展实拍

另外,也不是所有的元素都爱坐轿车,苏丹元首的座驾就是宾利SUV,而且还是私人定制的,也算是比较奇葩的例子,不过我个人感觉,最霸气的还是我们国家元首座驾红旗,从名字到外观都是最霸气的一款。
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1974年8月,尼克松因水门事件辞去总统职务,杰拉尔德·福特继任成为第38任美国总统,而原本为尼克松打造的新款林肯大陆豪华车也一并交由福特总统使用。新车基于1972款林肯大陆打造,车长增加到7米,车上配备了装甲和防弹玻璃,并搭载一台7.5L
V8发动机以及3速自动变速箱。

比如,在我国,首长在很多大场合的座驾都是红旗L5。但我们可以在新闻里看到,首长,还有地方各级领导在外出视察时,经常乘坐的是丰田考斯特。

● 西奥多·罗斯福 1901~1908年

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什么车安全其实和日系、德系、美系关系并不是很大!车子死亡率的高低其实只和两方面有关系,其一为车内空间的大小、其二为发生碰撞时或者碰撞后的操控保持能力的高低!死亡率的高低其实只和这两方面有关系!

● 乔治·沃克·布什 2001~2009年

——轿车的舒适性,豪华性。由于世界汽车技术发展之路,都是基于轿车这个车型发展起来的,一直以来,汽车合作最划时代的技术,都是以轿车为蓝本实验并生产出来,而外观内饰设计用料等,人们在感官上能直接接触的方方面面,也都是在轿车上最先体现出来的。

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说起来,轿车在汽车的发展历史上出现的比较早,也更早为人们所广泛使用。因此,在国家领导人的使用车辆的选择上,也就更多的使用了轿车。后来,虽然有了SUV等其它车型,但是这已经成了一种约定俗成的传统,也就自然而然地传承了下来。当然,这只是大多数情况,但在特定情况下,其它类型的车型也会成为领导的专用车辆。

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但很多国家的领导人都喜欢用轿车(起码在正式的场合),这个倒是事实。这是为什么呢?

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回答:

座驾:林肯大陆74A敞篷车、1969款林肯大陆、1972款克莱斯勒帝国

不为别的,只为您的关注!
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欧洲杯赔率 30不为别的,只为您的关注!
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座驾:林肯K型、凯迪拉克V16敞篷车、凯迪拉克341-A型

不一定全是轿车,各国政要出席也有SUV,但是也不普通,是厂家定制的。

法国总统马克龙座驾:DS 7 CROSSBACK

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法国总统马克龙在就职典礼中的座驾DS 7 CROSSBACK。

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而作为总统座驾的DS 7
CROSSBACK除了加入防弹设计外,还在车标、尾标等处加入了法国国旗的图案。

英国女王伊丽莎白二世座驾:宾利添越/路虎揽胜等

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超长待机的英国女王伊丽莎白二世旗下豪车无数,劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹这些英国本土豪车品牌不少车型皆收入皇家车库。

不过也有不少豪车都是主动赠送给女王的,比如至今为止最豪华、最贵的SUV–宾利添越,而英女王也是添越的首位正式车主,并且会再次交由Mulliner部门量身设计打造。

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而在添越之前,英女王最喜欢的品牌就是路虎了,而最喜欢的车型恐怕就是路虎揽胜了,无论正式场合还是私人生活,女王经常会乘坐甚至是亲自驾驶揽胜出行。

罗马教皇(本笃十六世)座驾:奔驰G500敞篷版

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前任罗马教皇本笃十六世也是个豪车爱好者,其中就有台奔驰公司为其专门生产的一辆敞篷版的白色G500教皇专用车。这款作为官方用车的奔驰G级是基于G500,主要在天气较好时才会使用。其装备了折叠的风挡和扶栏,同其前代车型一样同样喷以梵蒂冈白色车漆。

欧洲杯赔率,回答:

这个没有直接关系吧,因为SUV无论怎么看都更偏向于运动,而轿车就稳重了很多(小型车除外)
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看看那些集团老板的座驾基本都是轿车出行,因为轿车更加稳重,能够彰显身份,本身带着一种商务稳重气场!偶尔外出游玩可能开(坐)SUV,因为SUV通过性要好,但是如果是SUV更安全只能是同级别之中比较,一个紧凑型SUV和一款D级轿车安全性谁高?
欧洲杯赔率 38而且国家领导人的乘坐的轿车都是特制的,安全性也是世界上最高的,防弹防毒等等,国家领导人乘坐轿车更正式,SUV在电影中用途更多的,FBI之类用的,是那些喜欢越野的朋友开的!
欧洲杯赔率 39当然还有很多安全系数高的越野,乔治巴顿,派拉蒙掠夺者,巴博斯,凯佰赫,但是国家领导人乘坐这些车,大家是不是觉得怪怪的?
欧洲杯赔率 40国家领导人是一个国家代表,气场强大,代表的是一个国家,SUV再怎么说也不正式,所以正式场合还是乘坐轿车!除了某国不靠谱总统为所欲为。

回答:

这个问题要掰成两部分看。

1.
SUV和轿车的安全性,到底哪个更安全还不能直接下结论。当然,就一般工况而言,SUV由于体量更大,底盘高,碰撞安全性方面要比轿车好。不过我们所说的是一般民用车,和国家领导人专乘的轿车,其实关系真的不大。

如果真有相似,我想除了壳子(白车身)差不多外,里子和我们想象中的要差太多。比如车门和车窗必须经过防弹处理,底盘需要经过加固(避免有地雷之类的袭击)。而内饰往往也更考究,能装上的安全设备一个也不会少。

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比如奥巴马当年乘坐的凯迪拉克Predidential
Limousine加长轿车(凯迪拉克1号,又称野兽),就被称为全球最安全的行程车辆。

这是什么概念呢?

要知道车款轿车车重超过3吨,车身、底盘和车顶都装备了钛合金、高强陶瓷和复合装甲,抵御像AK47这种冲击力极强的步枪扫射,也不在话下;另外,座舱还采用了加压密封设计,可用来抵御生化武器的袭击。这款车是在通用公司大型皮卡的底盘上开发的,只是装了个轿车的壳子。

2.
就我看,国家领导人多选择轿车,还和历史渊源和礼仪有关。毕竟SUV的前身多少带些工程车或越野车的影子,轿车要显得稳重一些,是标准的礼仪用车。

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3.
也不一定所有国家领导人都喜欢轿车,也有赶时髦的。比如法国总统奥朗德还很喜欢雪铁龙旗下第一款混合动力车型DS5
HYbrid4。

欧洲杯赔率 43另外,除了特别隆重的场合(比如阅兵),多数国家领导人貌似也没说一定选择轿车,SUV也经常选择,再想想看丰田考斯特面包车在国内的欢迎程度,这种能承载多人的汽车其实更方便随时需要办公的领导们。

回答:

首先我觉得人们认为SUV更安全只是主观印象而已,汽车跑在路上各种险情都有可能遇到,真的不好说某个车型就一定更安全。想要真正的安全首先应该有安全驾驶的意识和习惯,再就是要了解各个车型的特点,比如SUV重心高,这点来说并不比轿车安全。扬长避短才是正确的态度,而不是说一定是某个车型就更安全。

国家领导人为什么用轿车?我觉得有这几个原因:

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1、我们说的安全是车辆在交通事故中的安全性,而领导人的车几乎很难遇到交通事故吧。

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2、领导人出行肯定有保镖,在上下车时都有特定的保护动作,轿车更低,保镖可以更全面的保护领导。

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3、这些车辆几乎都是改装加强过的,安全性根本不是问题。

回答:

小编首先要说的是说SUV比轿车安全的命题必须是在同级别当中比,一个小型SUV和劳斯莱斯比安全恐怕要被虐成渣。欧洲杯赔率 47

而元首用车选择轿车是因为轿车的公务接待属性,比如打入公务接待车领域的吉利博瑞也是轿车。欧洲杯赔率 48

而且相对于SUV,轿车地盘更好操控,驾乘感受好,符合元首用车对驾驶要求高不用考虑拉物空间的属性。

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更重要的是元首用车都有警卫车队,考虑遇袭快速脱离的因素远大于交通事故的因素。

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一般来说,轿车看起来更有范。相比起来,轿车比SUV更能彰显一种尊贵的气质。因此,在一些正式的外事活动场合,或者是重大的国际会议、活动的场合,往往都是轿车来唱主角。比如说,德国前总理施罗德在任7年里,就一直使用的是奥迪A8L作为自己的专车,其后继任的德国默克尔也用的是A8L。凯迪拉克在很长一段时间里,都为美国总统、外交官、大使,还有外国政要定制大型豪华轿车以及专用车型。

1953年,美国陆军五星上将艾森豪威尔乘坐一台凯迪拉克Eldorado敞篷车,在他的总统就职典礼上亮相。凯迪拉克Eldorado首创的弧形挡风玻璃,作为一个标志性的汽车设计理念,很快就被其它量产的新车型所采用。1953款凯迪拉克Eldorado双门敞篷车车身长5608mm,宽2035mm,高1486mm,轴距3200mm,车重2300kg。动力系统搭载5.4L
V8发动机,传动系统匹配4速自动变速箱。

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在总统就职典礼前,两辆车均进行了试跑,但塔夫总统最终仍是选择乘坐马车参加

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大家好,我是简以极致,以简洁的语言,表达极致的思想。

座驾:Locomobile蒸汽机车

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——轿车发展过程中推出劳斯莱斯幻影,宾利雅致等舒适度,机械技术,内饰设计用料发展到极致的车型,都体现了轿车,在汽车品种中,是有着前后相辅相成的,因此,轿车是能体现汽车发展中工艺的极致。因此礼仪用车,大都选择轿车车型。

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法国总统访华座驾空降深圳 新红旗L5车展实拍

美国第32任总统富兰克林·罗斯福是第26任总统西奥多·罗斯福的远亲,他也是唯一一位连任四届的美国总统。1938年,两辆分别被命名为“Queen
Mary”和“Queen
Elizabeth”的凯迪拉克V16敞篷车被交付给美国政府,这两辆以当时著名远洋客轮名字命名的汽车车长6550mm,车重约3475kg,车上装备了武器,另外还配备了双向无线电和大型发电机等设备。

接下来的第28任美国总统伍德罗·威尔逊,同样是位喜欢汽车胜过马车的总统,他也是首位加入美国汽车协会的总统。任期内,威尔逊还制定了车辆快速响应预案,要求公务车接到紧急任务后,需在3分钟左右做好出发准备。

柯立芝的总统车队中至少有5辆车,一辆林肯L型、两辆Pierce-Arrows、一辆Packard以及一辆1928年款的凯迪拉克341
Town车型,都曾成为柯立芝总统的官方用车。另外,柯立芝是个传统而谨慎的人,他从不让司机开车的速度超过25km/h。

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座驾:林肯L型、两款Pierce-Arrow轿车、凯迪拉克341-A型、Packard Model
243型

奔驰最获青睐 前苏联/俄罗斯元首座驾揭秘(图)

罗斯福总统并未购置过专车,政府也没有相应拨款。不过,1907年,在他的第二个总统任期内,特勤局开始借用美国军方的两台White品牌G型蒸汽机车,为罗斯福总统从他纽约奥伊斯特贝夏季居所附近的火车站接送家人及访客。这也让罗斯福成为了第一位使用美国政府专用车的总统。总体而言,罗斯福总统仍然更加偏爱马,在国事活动中,他经常骑马或乘坐马车出现。

奔驰最获青睐 前苏联/俄罗斯元首座驾揭秘(图)

座驾:1972款林肯大陆、凯迪拉克Fleetwood加长版

1941年之后“阳光之殊”号则开始进行改装,车门加装装甲,车窗、车轮都换成防弹式,储物箱中配备冲锋枪等,车头部分采用了1942年最新款林肯H型车的样式,改造后的车重超过4.2吨。车辆的造价为8348.74美元,改装费用为4950美元,远超过750美元的法规限制,所以,1948年之前,福特汽车公司以500美元/年的价格将该车出租给总统办公室。

● 林登·约翰逊 1963~1968年

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座驾:Packard Twin-Six

座驾:凯迪拉克帝威、凯迪拉克DTS

● 富兰克林·罗斯福 1933~1945年

暗杀事件后,这辆车被重新改装,车身变成黑色,更换了全新内饰,改进了空调系统及其它电子设备,加装钛合金装甲,防弹玻璃和固定式防弹车顶,升级了防穿刺轮胎。此后该车继续为新任总统林登·约翰逊服务,其行驶里程超过8万公里。

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大空间/大马力/安全性高 前苏联元首座驾揭秘

1993年,凯迪拉克Fleetwood
Brougham的总统系列车型成为克林顿总统的专属座驾。于以前总统座驾都交由独立的豪华汽车公司进行改装不同,1993年的Fleetwood
Brougham总统系列车型完全由通用汽车和凯迪拉克品牌自行设计、研发和制造,其中增加了众多先进的安全技术以确保车辆的高度机密性,这样的程序一直延续到现在。如今,这辆1993年的Fleetwood
Brougham被安置在克林顿总统中心内,供公众参观。

大空间/大马力/安全性高 前苏联元首座驾揭秘

约翰逊总统任期内的专用车辆还包括三辆1965款林肯大陆行政级轿车以及一辆1968款林肯大陆加长轿车。

座驾:Columbia电动车、White G型蒸汽机车

1945年4月,富兰克林·罗斯福总统病逝,副总统杜鲁门继任成为第33任美国总统。杜鲁门的座驾包括一辆1947年款的凯迪拉克75型豪华轿车和一辆1950年款的林肯Cosmopolitans敞篷车。

● 比尔·克林顿 1993~2000年

● 约翰·肯尼迪 1961~1963年

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座驾:1972款林肯大陆

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座驾:凯迪拉克75型、林肯Cosmopolitans敞篷车

法国总统访华座驾空降深圳 新红旗L5车展实拍

1956年,车身略小的第二代Queen Mary和Queen
Elizabeth问世,并取代了前代车型。和前辈一样,新车拥有同样坚固的车身和强大的通信能力,而且配备了防爆轮胎。第二代Queen
Mary和Queen Elizabeth一直用到1968年。

座驾:凯迪拉克57型、Pierce-Arrow 51型

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座驾:White M蒸汽机车、Pierce-Arrow 36型、Pierce-Arrow 48型、Baker
Electric

威尔逊还是最早乘坐凯迪拉克轿车的美国总统,在拒绝签署《凡尔赛条约》后,威尔逊回到美国,乘坐凯迪拉克57型八缸汽油车参加了在波士顿举行的庆祝第一次世界大战胜利游行。在第二个总统任期内,威尔逊最常使用的是一辆Pierce-Arrow
51型轿车,他对这辆车十分青睐,以至于卸任时朋友帮他买下了此车。

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作为当今的超级大国,美国的一举一动都备受瞩目。从19世纪末第25任总统威廉·麦金莱开始,到当今第44任总统奥巴马,期间的20位美国总统都拥有各自的独特座驾。是谁下令将白宫马厩改造成车库的?肯尼迪遇刺身亡时坐的是什么车?奥巴马的座驾能在炸弹袭击中安然无恙吗?本文,我们就来揭秘历届美国总统的座驾。

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● 威廉·霍华德·塔夫脱 1909~1912年

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沃伦·哈定死后,由副总统卡尔文·柯立芝继任成为第30位美国总统。据称,柯立芝与亨利·福特是好朋友,因此购买了林肯汽车作为自己的专车。这也是林肯首次成为白宫用车。

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1981年,罗纳德·里根在70岁时当选美国总统,不过上任仅仅69天,就在枪击事件中受伤。然而,里根总统并不是直接被手枪击中,子弹当时击中了1972款林肯大陆总统专车的防弹装甲后,反弹击中了里根的肺部,幸好由于抢救及时里根得以迅速康复。

1929年-1933年,全球经历了经济大衰退,在此时期担任美国总统的是赫伯特·胡佛。面对大萧条,胡佛总统束手无策,变得越来越不得人心。1932年,他花费5000美元左右购买了一辆极为豪华的凯迪拉克452-B型轿车,因此遭到舆论狠批,随后便在当年的连任竞选中失利。

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老布什用一辆1989年款林肯Town
Car作为自己的总统座驾,该车动力系统配备了来自福特F-250重型皮卡的7.5L
V8发动机与4速自动变速箱。另外,老布什总统的一辆1989年款凯迪拉克Fleetwood加长礼宾车,被广州一位收藏家辗转购入。

座驾:凯迪拉克452-B型

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1939年,罗斯福又拥有了一辆新车——1938款林肯K型敞篷车,该车是专为这位“轮椅总统”打造的,它还有一个昵称“阳光之殊”。由于行动不便,罗斯福通常只是打开敞篷而不会走下汽车。该车最初的特殊配置包括警笛、夜航灯、双向无线电、超宽脚踏板与为特勤局特工准备的把手。

● 卡尔文·柯立芝 1923~1928年

1921年,沃伦·哈定继任成为新任美国总统,他是首位乘坐汽车参加就职典礼的总统,他当时乘坐的车型是Packard
Twin-Six。据说,哈定总统也是第一位会开车的美国总统。

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● 乔治·布什 1989~1992年

座驾:凯迪拉克Fleetwood Brougham

当时,麦金莱总统在华盛顿乘坐了一辆蒸汽机车,该车出自Locomobile汽车公司,Locomobile是一家在1899年-1922年间经营的美国汽车公司,而为麦金莱总统开车的是该车的发明者F.O.Stanley。麦金莱总统在1901年9月遇刺身亡,他死前至少还乘坐过两次汽车,一次是1900年4月于新泽西州的Patterson,另一次是1901年7月于他的家乡俄亥俄州的Canton。

● 哈利·S·杜鲁门 1945~1952年

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座驾:林肯大陆74A敞篷车/行政级轿车/加长轿车、凯迪拉克Queen Mary/Queen
Elizabeth

座驾:林肯Town Car、凯迪拉克Fleetwood加长礼宾车

这辆车的外观最初是深蓝色,轴距由3378mm加长至3962mm,动力系统搭载了一台手工打造的7.0L发动机,最大功率350马力。该车没有加装防弹装甲,但对底盘及悬架部件都进行了加强,改装后的车重由2365kg升至3538kg。肯尼迪遇害时,该车配备了1962年款的外观部件,包括:挡泥板、发动机盖、格栅和保险杠组件。

1941年12月7日,日本偷袭了珍珠港,罗斯福总统要在次日从白宫前往国会山进行“国耻日”演讲。为了确保总统安全,特勤局急需一辆防弹车,不过美国当时的相关法规限制购买超过750美元的车辆,而这么少的钱肯定是无法买到防弹车的。最后,特勤局从联邦政府的库房中找到了一辆1931年收缴的防弹车,该车原属于臭名昭著的美国黑帮老大卡波恩·铝。这辆1928年款凯迪拉克341-A型车拥有1.5吨重的防弹玻璃,同时车身颜色、车灯、无线电、警笛全部为警用设置。

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1909年,威廉·霍华德·塔夫脱当选新任美国总统,并得到了国会批准的1.2万美元购车款项。塔夫总统购买了一辆40马力的White品牌M型蒸汽机车和一辆48马力的Pierce-Arrow品牌六缸汽油车,白宫的马厩也被改造成了车库,用以放置总统的新车。

近20年来,凯迪拉克品牌制造的总统级豪华轿车一直是美国总统的专用座驾。

● 威廉·麦金莱 1897~1901年

1961年,美国迎来了历史上最年轻的总统约翰·肯尼迪,肯尼迪总统的专车在美国特勤局的代号是SS-100-X。该车基于售价为7347美元的1961款林肯大陆74A敞篷车打造,并根据特勤局要求进行了改装,改装完成后,美国政府为该车支付了20万美元。

尼克松总统同样使用过那辆命运多舛的林肯大陆74A,直到1969款林肯大陆总统专车打造完成。全新的专车车身长6558mm,宽2024mm,轴距为4064mm,车重2770kg,其动力系统搭载了一台7.5L发动机,最大功率370马力/4600rpm,峰值扭矩678牛米/2800rpm,传动系统匹配3速自动变速箱。性能方面,该车从0加速到100km/h需要11.1秒,最高车速可达205km/h,百公里油耗30L。

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座驾:1972款林肯大陆

● 杰拉尔德·福特 1974~1976年

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● 德怀特·艾森豪威尔 1953~1961年

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● 理查德·尼克松 1969~1974年

2001年,小布什总统把凯迪拉克Deville总统车型作为自己的座驾,而在2005年,凯迪拉克DTS总统车型则成为了小布什的新座驾。

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● 沃伦·哈定 1921~1923年

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在吉米·卡特总统时期和罗纳德·里根总统时期,1972款林肯大陆总统专车同样被经常使用,只是随着年代款的变化,外形方面对可替换部件如:前翼子板、进气格栅等,也会进行相应升级。

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谈到美国总统的座驾,我们先要从美国汽车工业的诞生说起。19世纪末,美国经济达到了比较高的水平,工业生产也开始处于世界前列,这就为汽车工业的诞生创造了条件。1899年11月,时任美国总统威廉·麦金莱成为了第一位坐上汽车的美国国家元首。

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